Tesla'dan Çalışanlara Korkunç İstek: Fabrikada Uyuyun

Çin, Omicron salgınının ilk günlerinden bu yana en kötü virüs dalgasıyla karşı karşıya kaldı. Bu yüzden Şanghay genelinde insanlara "sıfır Covid" politikası uygulanarak karantinalarda tutuldu. Bu, Tesla Şanghay fabrikasını da doğrudan etkiledi.

Geçen hafta Çin Başkanı Xi Jinping, işletmelerden ve vatandaşlardan kısıtlamaların çok sert olduğu yönündeki eleştirilere rağmen, Çin'in pandemiye sıfır-COVID yaklaşımını doğruladı. Daha bulaşıcı Omicron varyantı ülkede yayılmaya devam ederken karantinalar arttı.

Hatta sokağa çıkma yasağı o kadar sıkıydı ki, yiyecek satın almak zorlaştı ve Şanghay sakinlerinin protesto için pencerelerinden dışarı çığlık attığı videolar sosyal medyaya düştü.

Tesla'dan çalışanlara “fabrikada uyuyun” tavsiyesi

Bloomberg'in bildirdiğine göre, son karantinada Tesla üretimini yaklaşık 40.000 araba geciktirdi. Tesiste yurt konaklaması olmadığı için Tesla artık her işçiye bir uyku tulumu ve şilte sağlayacak. Uyumak, duş almak, eğlenmek ve yemek yemek için özel alanlar ayrılacak.

İşçiler, fabrika tesislerinde “kapalı döngü” izolasyon sisteminde ilk üç gün boyunca COVID testine tabi tutulacak, sıcaklıkları günde iki kez kontrol edilecek ve günde dört kez ellerini yıkamaları istenecek. 

Tesla, şirket içindeki pozisyon ve seviyeye göre değişen bir ödenekle birlikte günde üç öğün yemek sağlayacak.

Halihazırda tesiste bulunan yaklaşık 400 çalışanı barındırmanın yanı sıra, Tesla ayrıca özel sertifikalar verdi ve tesis dışındaki yerleşim birimlerinde yaşayan personelin onlara katılması için servis otobüsü hizmetleri kurdu.

Elektrikli otomobil şirketi, Çin'de üretime devam etmek için işçilerden yaşamlarını yerinde taşımalarını isteyen tek şirket değil. General Motors ayrıca Şanghay'daki operasyonları için bir "kapalı döngü" sistemi başlattı. 

Dünyanın en büyük konteyner limanı olan Shanghai International Port ve Apple için dizüstü bilgisayarlar üreten Quanta Computer'da da benzer durumlar yaşanıyor.

Çin'in Covid karantinası ile yeni kriz gelir mi?

Çin'in COVID kısıtlamalarının bir sonucu olarak üretimindeki yavaşlama, tedarik zinciri sorunları otomobillerden gıdaya kadar çeşitli mallar için karşılanmayan tüketici talebine yol açacağından dünyadaki enflasyonu daha da kötüleştirebilir. 

COVID pandemisi ve genel olarak tedarik zincirleri üzerindeki etkisi, tüm otomobil üreticilerini etkileyen yarı iletken ve mikroçip kıtlığı yarattı. Sonuç olarak ikinci el araba fiyatları son bir yılda önemli ölçüde arttı.